Siamo all’inizio del boom dell’era industriale. Avrete bisogno di più operai nelle vostre fabbriche e di più lavoratori per la costruzione dei binari della vostra rete ferroviaria. Questo permetterà, a sua volta, di spedire le merci dalle vostre industrie alle città che ne hanno un ingente richiesta. Ma non dimenticate di riservare alcune merci per soddisfare i remunerativi appalti pubblici, perché quando verrà effettuato il collegamento con Trieste, l’unica cosa che conterà sarà il vostro patrimonio.

Imperial Steam è un gioco di genere economico e costruzione rete, altamente strategico ma abbordabile, che vi spingerà a prendere decisioni difficili per gestire i vostri affari mentre vi destreggerete con una concorrenza spietata per garantirvi la vittoria!

STORIA DIETRO IL GIOCO IMPERIAL STEAM
Nel 1830, Franz Xaver Riepl, geologo e ingegnere siderurgico del Kaisertum Österreich (Impero austriaco), aveva annunciato l’idea di una linea ferroviaria a sud per collegare Vienna con Trieste, attraversando diverse regioni lungo il percorso. Questa “Ferrovia del Sud” fornirebbe un accesso più facile a destinazioni popolari, vigneti, miniere di carbone, industrie e foreste. Al di là delle ovvie ramificazioni economiche, un tale collegamento con il Mar Mediterraneo potrebbe avere anche un’importanza politica e militare. Nove anni dopo, il barone Georg von Sina avrebbe ottenuto un permesso per la costruzione. Il terreno della ferrovia sarebbe stato molto più facile se il suo percorso avesse attraversato Ungarn (Ungheria), invece; tuttavia, Österreich voleva che l’intera linea si trovasse sul suolo austriaco. Sebbene ci sia stato un tentativo di nazionalizzare le compagnie ferroviarie per costruire le ferrovie statali con una risoluzione imperiale, il deficit che ciò ha creato alla fine ha portato alla privatizzazione ancora una volta. La costruzione stessa finirebbe per essere completata in modo asincrono in sezioni. Dal 1848 al 1854 l’ingegnere Carl von Ghega diresse la costruzione della prima ferrovia di montagna a scartamento normale d’Europa: il collegamento da Gloggnitz a Mürzzuschlag. Composta da 16 viadotti, 15 tunnel e un incredibile 129 ponti su soli 42 km di ferrovia, la ferrovia di Semmering è stata riconosciuta come patrimonio mondiale dell’UNESCO. Nel luglio del 1857 i passeggeri potevano viaggiare interamente in treno da Vienna a Trieste.